@beefhotpot 保障不是越多越好。飞机重量卡的很死的，每一道保障背后都是起飞重量和更高的运营成本（维修，保养，油耗）电控飞机必须用 RAT ，不然飞控液压这些失效就完了。老式 737 有钢索直连，那就没必要再加额外的错失了。你加了 RAT ，那么故障检查表就得翻倍延长，因为 RAT 也可能坏掉哦。
空难调查本来就很漫长的时间的，按年算都正常，印度那个也只是个初步报告(可以公开查到)，完整报告没出，而且出了估计没媒体感兴趣。 济州航空那个会记录中断也不是什么很反常的事，因为那架飞机的记录仪没有备用电源(至少 FAA 没要求旧机必须改装)。
