距上次发帖已经过去了半年，这半年几乎没上班，瞎溜达跑了25000多公里，各种工况都有，给各位小伙伴12最真实的体验反馈
先说说很多人感兴趣的智驾方面吧，我现在使用领航辅助9000多公里，多为高速快速路
先说结论，华为这套智驾系统是绝对的金字塔塔尖，而阿维塔的三激光方案在感知探测领域是毋庸置疑的第一，上下匝道相当精准，主动变道和红绿灯刹停表现十分丝滑，在效率优先设置下的主动超车博弈表现蛮机智的，甚至还带点流氓，最值得夸赞的是智驾开启时的方向盘保持力度，不会太松也不会掰不过来，既强而有力又收放自如，搭配新的sr界面的模拟展现，善～
但是，这也引出了不少车主的担忧，品牌策略的变更，让我们也不敢说这玩意能多未来可期，目前三激光方案的车型只有11和12，新出的07要采取置顶的单激光方案，这就意味着三激光大概率要成为怨种，享受最慢的更新和最没底的维护，目前这套方案在高速探测距离和平面感知上存在着设计上的劣势，无法识别较低的路肩，无法及时预判车况变道，无法适应高峰期的快速车流，等等问题，非主流雷达方案解决问题的进度会非常缓慢，希望后续长安可以做个人，别忘了我们这批原价的韭菜
再来说说系统，从一开始的卡成PPT，这次的鸿蒙4.0着实是让人感受到了进化的快乐，交互合理，分屏操作便捷，操作逻辑清晰，但还是偏保守，小米su7系统表现希望能让华为感受到点危机
能耗方面我就相当有话语权了，高速市区都跑空过很多次，实际用下来，702km的官标跑高速大概在450km左右，还要扣除50km的保障电，实际能用的是400km，五六折的水平对于这个尺寸的车型来说还算不错，市区的话大概是在560左右，留10km保障充电，550km的城区续航也算中规中矩，够用，电机虽然弱一代，但表现没有拉胯，充电可以最拉到250a，5%到100%小鹏s4快充桩实测充电时长为55分钟，很主流水平了
其他的不多说，来看看我最满意这车的地方，设计，这车头大气又犀利，车尾敦实又内敛，以前后大灯为分界，线条层次分明又相互交融，仅第二款车型就有着深厚的设计美感，再搭配上这看着就岁月静好点内饰，让背刺的心得到些许安慰
接下来说说使用中的槽点，这台车的设计也是一把双刃剑，设计确实有点过度了，一些为了美观的设计，在后期的使用当中出现了不少的麻烦，比如车门饰板的竖状条纹，初衷是为了让氛围灯更加有效果，但是现在使用时间长了，变成了藏污纳垢的地方，灰尘只能拿棉签一点一点的勾掉
接着就是车内的绒顶棚材质，在一些日常接触比较多，容易刮损的地方，并没有像传统车型那样做配件去保护，导致磨损较为严重，影响美观
还有就是这台车最为奇葩的门板储物空间，这个空间设想其实挺好，但是由于结构问题导致盆经常会掉一些小的东西到零件里面，并且很容易造成异响
外观上运动套件使这台车的视觉冲击强了不少，但离地间隙受到影响，前铲磕碰成为家常便饭，官方选装价格6000，真的喜欢建议去闲鱼后期改装，一半的价格一样的效果
还有就是这个白内饰了，一旦有污垢，必须及时去清理，不然太容易染色，一点点咖啡就能获得斑点皮肤
现在汽车市场进入到白刃战了，这台车子从三十多万物有所值到二十六七万就能入手仅过去半年，抛开市场谈体验，智驾和设计挺悦己，但作为一代车型，缺少用户反馈，设计不考虑实用，很勇敢（用户和设计师都是)。希望这些使用体验能对有意向买这车的机佬们有点帮助，也劝各位一句，这两年非刚需不买车，所有的限时优惠的后续是更大优惠，从提车到现在落地价已经相差了四万，两万六的智驾软件费用只是溢价的工具和缓冲老客户情绪的标价，在未来有可能白送，现在大轮毂已经开始白送了，到后面空气悬架，运动包围，27扬声器，halo屏，电子后视镜这些东西一个个的都会以各种形式去白给，颜狗车，三思后再买
