北京上海都是限牌城市。我没有具体的数据支持，但会疑惑政府限制了牌照，那自然本地买车的数量应该是较为固定的。 肯定也有有车牌的人换车之类的需求，但是比如北京而言车牌是跟车主绑定的，换车也只能换一辆。 那我就在想，那北京上海的 4s 店卖车受到这样的限制之后，他们是不是盈利的重点都在保养维修以及将车卖到外地市上 小弟孤陋寡闻，如果有犯你认为常识性的错误，理性讨论哈
1. 限牌城市主要生意是置换 2. 存量车牌数量多，消费能力强，存量置换的规模比你预期的要大，我理解主要还是靠卖车挣钱 3. 北京 4S 店的价格相对来说会便宜，因为需求少竞争更激烈 4. 正因为价格便宜，所以北京 4S 店不会往外地卖车，因为容易被区域经销商投诉
限牌城市人均收入高，消费能力更强，更适合做中高端品牌（基数小，但是比重大啊） 4S 店收入主要看厂家提成 / 奖金、金融返佣，售后服务、置换（精品二手车），甚至有些提供租牌服务……流量有了，从这些高净值客户身上薅羊毛，容易多了
