今年开年回了一趟老家，从深圳出发一路天气晴朗畅通无阻，返程路上过江西九江赣州高速开车老是下小雨，路车看到好多事故车，晚上9点多在武深高速博罗段看到一起事故，好惨，死的人用白布盖着，车子有十几辆，有的车全部撞散架了，让我想起来2013年的想法。 我想跟中铁合作 租用他的拉煤车厢铁轨，用我自己设计的拖车架，我把过年需要从深圳返回老家的小车一晚上运回去，不用走高速减少交通事故，只适合那些开车不想上高速的人服务，火车头前面是贵宾车厢，吃喝玩乐都有，休息一晚提车到家，跟那个三峡开车坐船一样的体验，一辆车比高速收费少，求大家评论，看看是我傻还是某铁早就预算了是个亏损的项目 的人, 有个
个人认为，这个想法亏到家。 一辆车5座车最少得3m8往上吧。那么火车一趟可以拉多少辆车呢？（还得做到一辆车比高速收费少）假定从广州到贵州，一趟的过路费，我们粗算为700元。如何压缩成本到有足够的利润空间呢？
zxc532520 发表于 2023-2-15 16:35 个人认为，这个想法亏到家。 一辆车5座车最少得3m8往上吧。那么火车一趟可以拉多少辆车呢？（还得做到一辆车比高速收费少）假定从广州到贵州，一趟的过路费，我们粗算为700元。如何压缩成本到有足够的利润空间呢？ 拖车费假设是100，贵宾室是另外收费，拖车费是保障一单不亏损费用，想盈利就在贵宾休息室做内容，毕竟你要做到航天的服务还是有人买单的
