继上次做过平把公路车的推荐之后，一直有人问我公路车的推荐。
其实这篇本来不想做的，要知道，5000以下的公路车基本都算是比较入门的，更别提1000多，2000多的车子了，新手想感受速度，预算不够的话就老老实实平把好了～
然而一些小伙伴对于这个弯把造型的追求还是比较执着的，于是……那还是简单做一篇好了～顺便聊聊二手公路车选购时候需要注意点啥内容。本次介绍的产品，基本在二手四五千以内吧，预算更高的，应该就不需要我在这推荐了吧～～～
首先，公路车尺码很重要，弯把的造型导致公路车的姿势是一种“趴着骑”的感觉，对尺码的要求很高。一台公路车，如果尺码不合适，骑行过程中会导致疲劳，不舒适，甚至对关节产生过度损伤。当然，买二手，你是没有那么多选择的，对于二手公路车，推荐最好还选择本地，或者能够亲自试车的地点为好。
然后，刹车的选择，碟刹肯定是大势所趋，但是在4000内车型，圈刹依然是主流，而且就推荐的话，我个人还是更推荐圈刹的（虽然没啥说服力啊，我现在手里一台圈刹车子都没有）。圈刹在入门价位的升级潜力还是比较大的，套件价格更便宜，同时重量更低，入门价位的碟刹，其实并不会比圈刹更强。
然后就是一部分需要注意的点，虽然最后的推荐环节，肯定避免不了会有包含以下点的产品，但没办法嘛，入门价位，酌情选择吧。
1，破风铝架
所谓的气动效能，大都抵不过因为体积增加带来的重量提升，而想在这么宽大的破风铝车架上追求轻量，强度势必也会有下降。强度，气动，重量，在铝架上是很难兼得的。目前国内比较常见的，做的比较好的破风铝架，可能也就是早期的铝架版propel，瑞克多了，然而强如捷安特，美利达，目前也基本停止了铝架版propel，瑞克多的开发，可见这一细分领域的瓶颈。目前的绝大多数破风铝架，基本上只能说是满足外观感受，实际是没有多少性能上的增益的。
2，全内走线碟/线拉油碟
众所周知，线碟/线拉油碟是闸线拉动夹器，这个过程需要闸线穿过线管，与线管产生相对运动。全内走车架，线管需要在车把，把立，头管，车架内部做多次弯折，线芯与线管摩擦阻力增大，磨损增加，刹车响应与手感都会变差，且随着时间增加，磨损加剧，后续手感衰减速度是远大于外走线/半内走线的。顶级车采用电变，油刹，内部弯曲的是液压管路不受弯折影响，所以可以肆无忌惮的做内走。入门车的线控结构，最好不要选择复杂的全内走。
3，一体把
二手车子，很难碰到尺码完全合适的，就算尺码比较合适，不同车架的几何也是不一样的，可能同样的尺码，这个架子的几何相对激进，那个架子姿态又不利于气动。这个时候，把立和弯把就是相当宝贵的调整空间，可以通过更换不同长度和角度的把立，调整前伸量与堆高（也就是通常人们说的reach值和stack值），也可以更换弯把的形状，来调整骑行姿态。一体把限死了这方面的调整，如果车架尺码不是很合适的话，不建议用一体把。而且一体把多是内走线，和上面的问题一样，如果说线碟/线拉油碟，不建议搞一体把。
4，快拆碟刹
这个其实没啥办法，虽说现在桶轴越来越多，但是入门价位想普及桶轴……还是需要一些时间的，这个价位段绝大多数整车还是快拆，由于快拆杆的刚性先天不足，摇车或者劈弯，快拆碟刹要更容易蹭碟，而且对于快拆碟刹来说，每一次拆车轮，都意味着要重调一次刹车。虽然快拆碟刹问题比较多，但现阶段确实是没啥办法，毕竟快拆仍然是占据了这个价位段的主流，有桶轴是加分项，没有其实也没法强求。
说了这么多，还是回到推荐上来吧。因为可选择不多，所以这次就不像之前平把一样每个车款单拎出来了，以品牌为主，每个品牌简单展开说说。篇幅原因，今天只推荐捷安特，美利达这两个牌子，如果有需要，再来出一下其他牌子的。以下内容，纯属自己瞎打的，如有错误，欢迎指正。
1，捷安特
OCR系列是目前我的推荐里捷安特最入门的运动型公路车了，2800，3300，5300，5700，等等，二手价格在1000几到3000以内吧，一部分年款比较老，还在用最早那种螳螂须手变的（我曾经的那台3300就是）配置的话，数字从低到高，由14速到18速不等。适合那种想尝试公路车车型的用户，而且这玩意的架子其实不赖，ocr的架子可是很多大佬拿来爆改的，举个例子就好比思域，高尔夫之类的小车，可以拿来疯狂的改，算是改装潜力比较大的了。
speeder算是休闲娱乐公路车，车架几何非常的舒适，甚至它都不能算作传统的公路车，因为这玩意确实很难和运动联系起来，不过通勤骑这个的话应该还是挺好看的。有碟刹和圈刹，这里其实更推荐碟刹的，D1大概2000多到3000，D2大概2000上下，主要区别在速别，D2应该是14速，D1是16速。虽然是快拆碟刹，线碟，不过通勤车嘛，无所谓，而且好处是全外走线，好收拾。碟刹轮组可以拿来装个宽一点的，32或者35C的外胎，骑起来应该还是很舒服的。当然了，你说你如果是骑个speeder，那基本上很难去跟团骑了，这玩意放在大部队里面，有一点像一群小钢炮里面混进去一台小SUV的感觉，不太像是拿来拼速度或者说拉练的，更像是出去放松或者远足的……
SCR，OCR的继任者，目前捷安特在售最低级别的运动型公路车。有SCR2，1，和D。scr2是16速，R2000套件，大概2000上下到3000不等，scr1为18速R3000，碳叉，其他大差不差，3000多到4000左右不等，scrD，碟刹版，碟刹是快拆线碟……并且据说他这个碟刹设计的有问题，容易生锈之类的，当然我没用过具体的不太清楚，3000多到4000左右吧。这里呢scrD其实不是很推荐，其他两个还好。
TCR，老款和新款差的不少，我个人更喜欢老款的造型。TCR6300，20速，4700大套，6700，22速5800大套，都是碳叉，价格从3000多到5000左右吧，其实老款车型稍稍有一点气动或者是综合车架的感觉我还是蛮喜欢的。新款暂时就只推荐tcrSL2了，再高就超预算了。20速4700大套，碳叉，外观我个人感觉没有老款好看，就是比较普遍的爬坡架型，价格在5000左右吧。
propel，捷安特的气动公路车系列。emmm有时候就想说手里几个B子儿就想买propel……诶，还真能够一够，虽然我不是很推荐哦。propel SL2D，相当有槽点的一款车，铝架，线碟，4700套件还是小套，牙盘有阉割，并且重，但好在是桶轴，走线也是半内走，而且架不住这玩意真的挺好看，还是捷安特……根据成色，有时候可能会碰的到6000以下甚至5000左右的价格，为了这颜值还是可以考虑考虑的。
2，美利达
我现在的主力车就是美利达哦，所以对美利达的车子还是有一定的好感度的。不过我个人其实更喜欢美利达的山地车架，美利达的山地车特别是早几年的山地车做的是真的不错，公路车……倒是近几年才做的比较好。另外说一句，美利达的公路车非常难买，缺货严重，虽然公路车本身都不太好买，但美利达的车更甚，还有，美利达的车子一般都会比捷安特同级别的要重一些，坦克达嘛。
R902/903/904/905，可以说算是之后92/93/94/95的老款吧……参考一下之后的斯特拉系列，并且我一直觉得老美利达公路车做的一般般，如果碰到成色特别好的，可以简单考虑考虑，也是那种想尝尝鲜，试试公路车的选择。1000多到3000多不等
幻影～很中庸的车子，无功无过，相比于R几几几……额我特么怎么感觉这堆玩意都一个样子……2000左右的车子，碰到可以看看
斯特拉，重头戏，美利达目前主流的公路车系列。
92，14速，钢叉，emmm，比较便宜，1000多到2000，其实不是很推荐也和上面那些一样，属于碰到了可以买的那种尝鲜选择。
93，大热的车款，R2000大套吧，16速，涂装看起来还是挺好看的，我个人觉得比scr2好看多了，真想找组织的话，我觉得这种车是能比较完美的融入更高端的车子里的。新车比较难买，二手2000大几到3000左右，可以说是这个价位选车的人无法绕开的一个选项了。
94，我私心推荐，套件是R3000小套8速，这车子我觉得回来可以改个牙盘，改个夹器，完美了。相比于95，它有特别好看的蓝波队版涂装，黑绿粉三色，非常的有竞技感，而且比95确实便宜一些，跟93差不多，但套件确接近了95，确实是比较值的。
95，大热车型（新车不好买）R3000大套，碳叉，我个人其实不是特别喜欢，因为颜色不对我的胃口，4000左右吧
95D，大热车型……我目前的主力车，R3000小套，牙盘有阉割。优势是几个颜色我觉得都挺好看，然后还是桶轴。二手4000块左右，
king……依旧是大热车型……美利达的店，你可以在里面买到很多品牌的公路车，特么除了美利达的……对标tcrSL2，4700大套20速，5000块左右，白粉涂装我觉得不错，其他的一般般。
瑞克多……二手当然也可以买瑞克多了～瑞克多荣耀，铝架版瑞克多，4700套件，主要是破风架型比较好看，而且我个人感觉，虽然斯特拉一直被tcr碾压，但是气动车这里，propel影响力远不如瑞克多哦～比较槽蛋的是这玩意的五通夹器，夹器不是在传统的后上叉位置，而是放倒了五通后边，可能是对气动效果有有话，但这玩意比较难伺候。造型倒是好看，而且有队版涂装，二手5000上下吧，有时候能遇到5000以内的还是可以的。
以上就是本篇所有内容了，粗略一看又是废了好多话，导致干货内容不是很多。如果有需要的话，之后可以再做一做喜德盛，迪卡侬，JAVA，Ucc，速比特，坎普之类的，到时候可能就不需要再废这么多话了吧。
