一直想做一篇二手自行车推荐的，然而山地车内容过于复杂，单是区分年款配置我就已经应付不过来了，公路车门槛又比较高，入门的那点预算根本搞不到太多好产品。于是罗列了一下我想推荐的车子，似乎平把公路车在我的推荐列表里面占据了不小的份额。鉴于这个品类还不那么被大众所熟知，我们就稍微的调整一下思路，来详细聊聊平把公路车，以及推荐一些我比较喜欢，感兴趣的车款。
平把公路车，顾名思义，公路车，但是车把不像是一般的公路车那样的弯把，而是类似山地车一样的平把。
很多人都会觉得，不就是一个车把的差距嘛，有那么多讲究嘛？诶，这一个车把的差距，可以说让这车玩起来特别的不一样了。
首先就是外观和骑行姿态。公路车的弯把使得车手抓握位置前伸，整体的重心相对靠前，呈现俯冲姿势，而平把公路车没有这样的设计，它的抓握位置相对来说更加靠后，车手的骑行姿态相对更直立更轻松，骑行更加舒适。
当然了，在堆高没有太大变化的情况下，如果直接把前伸量降的特别短也会比较别扭，所以一般平把公路车在车架尺寸上对前伸量会有一定的弥补，直观的感受就是在相同尺码下，很多平把公路车车架会比公路车做的更加修长舒展，视觉效果也会有一定的提升，整体骑行的效果更显好看。
而同为平把的平把公路车和山地车，也是有一定差别的。由于前叉存在一定的压缩行程，因此山地车前叉通常都要比公路叉更长，因此山地车堆高通常会比同尺码的平把公路要高，通俗一点就是，山地车“抬头”会更高一些。平把公路会更“趴”一些。山地车由于需要考虑恶劣路况，所以通常会做的比较粗壮比较重，而平把公路则会做的更纤细更轻，骑行起来更为轻快。
可以看到，平把公路就是介于公路车和山地车之间的一种细分品类，骑行姿态介于公路和山地二者之间，当然了，性能也就理所应当地处于二者中间。在速度上，平把公路有公路的喜胎，阻力更小骑行更快，但也失去了足够的通过性；又有山地的姿势，虽然避免公路车过于激进的姿势导致的疲劳，但是姿态也无法像公路那样气动，会产生更多的风阻，使得速度无法完全比肩公路车。这种“中庸”使得平把公路车一直以来处于一个比较尴尬的地位。
不过对于绝大多数刚入门的玩家来说，这种“中庸”则带来了更多的可能性～～
接下来，配置。
平把公路车定位的中庸，使得平把公路车在配置玩法上，可以吸收两种车款的优势，可玩性更强。
我们通常说的公路车或者平把公路车，通常都需要满足几个特点，1，车架为公路车架，2.轮组为700c的公路轮组（650c的小众规格就算了，玩的人太少了）。其他配置，相较于公路和山地，平把公路车则有着相当高的自由度。
下面我们就根据刹车可以将平把区分为三类，直管感受平把公路车玩起来的优势所在。
1.C刹平把
最接近传统公路车的平把，其实数量不算多，玩法基本和普通公路差不太多，但有一点特别好，平把车，刹把，变速指拨，要比公路车的手变头便宜很多，同样的预算下，光是这一块的选择就高出很多，直把本身也比弯把便宜不少。
2.V刹平把
v刹平把的好处，和前面差不多。用v刹的都是比较老的车架了，但是V刹有一个额外的好处，就是胎容更宽，类似早年山地车一样，可以通过更换更宽的胎来提升通过性，满足不同的需求。（当然了胎宽还取决于叉子和车架能容纳多大）
3.碟刹平把
这个可就有意思了，我个人最推荐的平把也就是这一类车子。线碟公路车制动手感不好，油碟套件又太贵，最入门的油碟公路套件，也得到禧玛诺4720这个级别了，大套差不多也得2000多接近3000块了，确实是很奢侈。而平把公路车上，可以直接用山地套件～要知道，一对MT200的油刹才200块钱就拿的下来了，性能还是耐用都可以说非常棒了。想要更强劲的性能，还可以看看其他的更高端的，升级空间非常大。轮组上，由于700C和山地车29寸的轮组直径是一样的，所以理论上来说只要开档相同，车架胎容足够，二者是可以互换的，所以碟刹平把还可以装上比较宽的胎，具备一定的烂路能力，实现一些平把gravel玩法。套件嘛，也完全可以向山地看齐，大飞轮，单盘，也可以按照公路车来，大牙盘，公路套件。总之玩法很多很随性。
（不想配图了捏，下面推荐的配图几乎全是碟刹平把……感觉本篇帖子似乎可以称之为“浅谈碟刹平把公路及碟刹平把公路车推荐”了）
说到玩车，无论车子怎样折腾，最终肯定都是要拿来骑的。而就是这骑车的过程，由于车子的不同，带来的体验和氛围也完全不同。
山地车，作为通勤属性，确实是可以应付绝大多数的路况，但是对于那些平时绝大多数场景是铺装路面的小伙伴来说，山地车总归是少了一些快感。而且山地车，说实话太烂大街了，平时我们经常见到的，无论几百还是几千的车子，山地车占据绝大多数，而且长的似乎都差不太多，不够个性。
公路车这个东西吧……骑上去确实会让人忍不住想用力去蹬，去刷数据，均速、极速、功率、踏频，骑车过程中会很容易被这些数据所影响。公路车是个蛮虚荣的东西，不仅会很在意车架，轮组，套件好不好，装备贵不贵，还会让人很在意大腿劲不劲，数据高不高。入坑越深，在意的点越多，久而久之，那份骑车最纯粹的乐趣也会越来越少。
平把公路车则完全不同，更适合铺装路面，骑起来更快，相比于公路车也更舒适。作为小众品类，足够个性足够颜值，但保养还是改装都可以用更大众的山地公路产品，可以说是既个性，又好收拾。改装潜力还比较大。不同于公路车，这玩意骑上去，确实不会让人有特别高的胜负欲，可以说是回归了骑车最原始最纯粹的乐趣了。而这种种的特点，似乎都是最合适小白用户入坑的了，对于新手来说，这样兼容性强，骑起来轻松的车子，不就是最适合入门的吗。
那么……我想你们久等了，二手平把公路车产品推荐，这里简单的推荐一些我曾经接触过的，比较喜欢，感兴趣的，或者一些性价比比较高的，亦或是比较好看的，简单推荐一些。就当是抛砖引玉了哈，如有错误，欢迎指正，如果有更加推荐的车型，也欢迎评论区补充。（图源网络，侵删～）
1，FCR3300
我自己的车子啊，算是私心推荐一波了。
没啥特别的，前三后八24速，套件还是比较入门的TX800（也算可以了，现款atx810，escape1啥的好像也都在用）刹车是彦豪285吧，制动力很一般。我推荐的理由，或者说我当初买它的理由，车架架型挺好看吧，挺纤细的，最重要的他的车架并不是内走的，变速线虽然从车架内穿过，但是刹车油管是甩在车架外面的，这样的好处就是可以直接买一整套的刹车直接换，不用改管不用重新注油，真的特别省事。价格1300～1600左右比较合适。
（ps：由于FCR3300有好多年款，不同年款配置外形似乎不太一样，这里着重说的是我图上的这一款）
预算充足的可以看看FCR5300，配置高很多，颜值棒很多，价格也贵不少，3000以内吧。
2，捷安特arx2
严格意义上其实不算一台平把公路，更接近一台山地，或者说硬叉山马，但是我还是蛮想推荐的。配置很一般，和上面的FCR差不太多，套件还要更老。轮组用的是山地轮组，所以说它其实不应该称之为平把公路车。推荐的理由呢，作为一台原厂山马，起码这个架子和叉子的完成度非常高，对于一些想山地车改硬叉的小伙伴来说，这车子可以省下不少事。而且这车子外观也不错，看上去也比较的个性。价格和上面FCR也差不太多。不过这车非常少，不一定能经常碰到。
3，美利达克罗威90
也是非常神奇的一台车子，相较于上一台arx，可能这台车子才更接近山地车，但这可是正儿八经的平把公路……它具有一个标准的身材修长的平把公路车架，700C的公路轮组，然而他有一个小行程的避震前叉，这个前叉可以说提升了不少的实用性，使得面对一些颠簸碎石路段可以更加舒适。套件依旧是和上两个差不太多，比那两个新一些，区别是这车子用的线碟价钱……也和那两个差不多，不过如果预算不足，还有21速的克罗威80，预算足够还有27速油碟的克罗威100，另外这车子其实还算是比较新的车，二手不放心的话其实可以选择车店购买新车。按需选择吧。
4，捷安特xcr3500
提到克罗威就不得不提捷安特的xcr了，这款……对标一下克罗威100吧，27速油碟，比克罗威100老一些，刹车上克罗威100好像是禧玛诺MT200，xcr好像是更老一些的禧玛诺M395，不过实际体验大差不差，价格上和克罗威100差不太多，1600～2000块左右，不过这车子也比较少。
5，捷安特escapeSL2
本次强烈推荐的产品，和第一个FCR3300配置基本一致，不同的是车架等级有了明显提升，带有SL尾赘的，车架材质、工艺都要更好，使得强度更高的同时，抽管更薄重量更轻。外观上，sl2也有几种非常风骚的配色，红色、绿色、白色，整体还是非常不错的。价格大概在1600～2000不等
如果预算充足，可以看看更高一档的escapeSL1，这也是我自己的车子之一，我个人非常喜欢。车架与sl2基本一致，涂装要更冷淡更收敛一些。配置有了不小提升，套件是禧玛诺M4000，27速套件，相当经典好用的套件了，油碟升级为M365，配置比sl2更为均衡。价钱在1800～2300左右吧
（有个小槽点啊，escapeSL车架没有脚撑孔，让我蛮不爽的，平把公路这种旅行属性这么强的产品居然没有脚撑孔，装脚撑只能用夹环式的了，肯定会伤漆面的）
6.美利达探索者100
抖音小红书小姐姐非常热爱的车款之一，特点是造型好看，套件，24速，话说这个价位，24速算是相当标准的配置了。油碟，好像也是彦豪285……也是烂大街的配置了，上面的车子好多用这个的。需要注意这车子用的一个高碳钢叉子，用起来其实没啥毛病。整体属于没啥毛病的车子，二手1700～1900上下吧，而且车款也比较新，可以买新车。预算充足，上面还有探300，探500，探600，这选择就非常多了。探索者是美利达的主要平把公路车系列，美利达平把不像捷安特一样稀里哗啦一大堆系列，让人摸不着头脑。探索者这个系列还算是比较经典的，老款的探索者车架也是不错的
7.捷安特escape1
更加受小姐姐欢迎的明星款式。价格可以和美利达探索者300对标，但是配置也就和探100差不太多，24速油碟，最大特点……好看……真的买这个的多半都是冲颜值买单的。因为太火了，所以也不多介绍了，性价比其实比较一般，二手价格还齁坚挺，新车大概2500多，二手想拿下来得2000多。只能说世风日下人心不古……6，7年前2500价位你是可以买27速M365超清sl级别车架的escapeSL1的，如今只能买标准车架24速彦豪油碟的escape1……
预算不够可以看看escape2，这也是我曾经用过的车子，车架也就是涂装的区别，配置差了不少，21速，线碟，钢叉，为了颜值可以买，如果二手1500以下能拿到还是可以的。
女生可以看看捷安特旗下liv的alight1，捷安特escape1的liv版，可以理解为女版的escape1，配置基本都一样，在车架上，针对女生做了优化，主要是……liv的涂装真的要比捷安特好看很多啊，推荐小姐姐和猛男选择。价格上参考escape1，预算不足还有alight2，参考escape2。
8，捷安特escapeRL2
相对高端的型号了，本次推荐首次出现公路车变速套件，禧玛诺soraR3000，前2后9，18速套件，公路车牙盘确实要更好看～～车架结构和SL基本一致，但是坐管夹隐藏（好评），增加了脚撑孔（好评），油管改为了半内走（这个因人而异吧，有人觉得好看，在我这可是个扣分项，因为改装又费劲了不少）
价钱，3000左右，性价比说实话不是很高，我还是更推荐SL1，不过单论颜值来讲确实要高一些。还有更高端的RL1，用的20速4700套件。更贵一点。
9，捷安特fastroadSL2
可以说是上面escapeRL2的直系换代，车架更新更好看，套件基本一样，我的评价是你如果考虑上面那个不如就加钱看看这个。3000多，当然也有SL1可以选，配置和上面RL1差不多，前叉升级为碳叉，价格大概4000上下
说实话fastroadSL的车架，看上去就是那种特别贵特别高端的产品，特别是SL那个白色，属于是我魂牵梦绕好久的dream bike了。可以买新车～
当然了，也有liv款，liv aimez SL1，这个就不赘述了
10，捷安特revolt F2
对标上面fastroad，价格配置基本不差，区别是revolt F系列属于一个平把gravel定位，车架更粗壮，采用了38C的越野公路宽胎，通过性，越野能力更优秀。遗憾的是定位关系没有上桶轴。不过总体还是很优秀的车子。
还有更强的revolt F1，参考fastroadSL1，售价也差不多。因为最近这两年gravel开始流行，而平把瓜可以说降低了这类产品的一个入门门槛，所以revolt F系列产品近几年也是特别的火爆，一车难求。
11，捷安特FCR SLR
本次推荐首次出现圈刹车型，居然是本次推荐最贵的车子之一……捷安特SLR级别顶级铝合金车架，禧玛诺TIAGRA 4600套件30速。虽然是旧款套件但是这个银亮亮的外观真的很好看……外观……我的评价是：太NM帅了。车源很少，闲鱼上挂的也不多，4000大几，接近5000的价格，可以说性价比很低了。但是就这个颜值～～～真的，值回票价了我觉得。
12，喜德盛极速500
终于不是捷安特或者美利达了……
新晋热门系列。外观设计复古好看，27速油碟套件，大概对标美利达探索者300，这个价位里面少数的做出了自己风格特点的车子。推荐500的原因是它配置更为均衡，并且有一些诸如避震坐管之类的小心思，并且有几个非常不错的颜色。二手价格大概2200上下，预算不足可以看看喜德盛极速380，这个配置上就平庸了一些。往上还有一个极速600，不过变速采用了内三速设计，结构古怪，保养麻烦，我个人不是很推荐。
13，瑞豹legend sport丰碑
车架挺好看，平焊补土，整体看上去挺显气质的，喜德盛，瑞豹这类新兴品牌做这类车还是挺有意思的。24速，禧玛诺MT200油碟，配置就比较普通的水平，主要是外形比较好看，新车3000不到吧，二手2000多的样子
14，迪卡侬speed900
外形非常诡异的一台车子，上管水平，看上去姿态就非常的夸张。配置自然是一贯的迪卡侬水准，单盘8速，线碟。迪卡侬的优势在于官网价格透明，售后非常方便，并且有大码……二手车子自然享受不到以上的优势了（尺码也要随缘碰）所以建议去迪卡侬超市看看新车，二手价格2000左右。新车……我忘了
15，迪卡侬river side500
类似克罗威和xcr，有一个小行程避震前叉，配置和上一个类似，单排8速线碟……外观非常买菜……就是那种装上挡泥板和买菜篮子都不会有太多违和的画风……
迪卡侬的车子，无论是公路车还是山地车，都和其他正经自行车品牌画风不太一样，怎么说呢，非常的板正，或者说……死板吧，不太好形容，反正接触过迪卡侬车子，特别是入门车子的，应该能有所感触……
16，崔克FX3
大崔克～买闪电崔克这种牌子的入门产品，性价比确实不算很高，所以我其实相当不建议平把买这种超豪华品牌的。不过这个我感觉还行啊，单盘10速，MT200油刹，碳纤维前叉，对标一下fastroadSL1吧，二手4000多～5000多块不等，我觉得结合崔克这个牌子，这个配置还算是还可以啦。崔克的漆水是业内公认的非常不错的，即使是这种入门车，涂装水准也是非常的高，单论颜值我觉得也算对得起这么高的价格了。
预算不够可以看看FX2的碟刹版，前2后9，18速，彦豪油碟，价格不到3000块吧，好处是能有大码，牌子是崔克，其他的放在这个价位就完全不值了，而且说实话也比FX3难看不少。FX4……我不太推荐买碳架平把，所以，就这样吧。
17，莫曼顿摩卡
最后算是我自己的特别推荐吧。捷安特旗下莫曼顿品牌的一款……很难说这玩意算是平把公路还是旅行车，还是淑女车，不过我个人是很喜欢的。
造型非常奇特，车架整合式的杯架、后座，造型复古的同时，实用性还高，捷安特旗下品牌，架子质量自然很有保证。单盘7速，本次推荐唯一的V刹，配置上应该是本次推荐最为寒酸的了。但是这个复古又优雅又实用的感觉，我感觉跟其他车子很不一样，唯一接近的上面的迪卡侬river side，造型我觉得并没有这个好看，了。价格1000块左右，也不算贵，通勤用还是很巴适的。
一不小心就推荐了超级多的内容，如果有人能把全文都看完那真是太好了。作为特别喜欢平把公路车的我来说，这次的内容确实是非常对我的胃口，所以想说的想聊的想要推荐的也有点多了
最近也是码了好几篇关于骑行，二手自行车之类的内容了。内容啰里吧嗦，也没啥阅读性，算是聊聊天吧。感谢每个看完的小伙伴，希望对大家能有一点帮助。
那我们，下次再见啦
