@hekou123 #8 现在是一个人看三台车，无人驾驶是 24 小时全天的，人需要三班倒，另外技术会带来更多创新，会覆盖过去出租车无法触达的场景，原来不打车的现在打了，市场会扩大。前几次工业革命也都会短暂影响就业率，当长期看就业率是增加的
以下为个人见解，预言对了请回来点个感谢： 1.其实就是打车大战复现，早期靠炒概念，炒前景吸收资本，着急推出 20 万定价的无人网约车了，私底下估计又是开始集资找加盟（无人网约车公司）。既做高了股价，又有新的收入，还符合最近提出的车路云政策。目前在商业角度上看是个成功的案例操作。 2.后续发展，外卖大战，打车大战之后，打车平台和外卖平台怎么样，无人网约车就怎么样。先死早期扛不住烧钱的投资人，再死同行，然后垄断地位加价。 3.就业问题，简单来说就是以后会出现大量的加盟公司（无人网约车公司）建设的运营中心，个体户加盟租远程驾驶位，三班倒，人员更可控，成本更低，事故责任变个体户+保险责任，降低企业运营成本。 最新新闻：近日，百度“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉市订单量大幅增长。与传统网约车相比，萝卜快跑价格更实惠。向武汉市经开区市场监管部门了解到，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，他们无权干涉。京师律师事务所合伙人张明律师认为，此情况不构成不正当竞争，与法定的不正当竞争行为存在明显界限，是科技发展的积极成果。 总结：继续卷，继续苦，万事不能怪 ZF
