要学会从统治者的视角看问题，一切问题从统治者利益出发，你讲的摩托车的好处，都是对你自己的好处，不是对统治者的好处。统治者出门，动辄封路，前面警车爆闪开道，无视一切交通信号灯和标线。摩托车对他们有意义吗？
新国标电动车性质和自行车一样，是在非机动车框架下解决出行半径延伸的问题，上手成本低（不用学本） 电摩是机动车，解禁电摩那就必须要走机动车道，想想大马路上出现一堆的摩托来回穿梭，那轮子越多的路上越吃亏，城市马上就一股子咖喱味了
@martin19980418 摩托车的安全问题确实很大, 而且一旦全面开放摩托车, 汽车产业就会受到很大影响, 因为摩托车在很多场景是能直接取代汽车的. 在 "资本" 当道的现今社会, 摩托车想恢复昔日的荣光太难了.
@cmdOptionKana 安全问题确实存在，但是如果按照西安解禁摩托车的经验，出现事故的概率整体是下降的，并且大幅降低了，而且现有电摩很多都是使用铅酸电池，很难跑高速的，即便是九号这种贵价品牌的电摩也是 40 多的速度，跟目前电动车解速后相差不会很大 @dddd1919 来回穿梭依旧是监管问题，就算是现在电动自行车不处罚依旧会存在这种情况的，在我理解下，电动自行车这种没有 0 成本上手的交通工具，就应该从源头限死解速，有提速需求的就应该学驾照
另外考虑公路交通的饱和程度，拥堵的基本是机动车道，非机动车道的利用率反而不高（有些比较宽的非机动车道路也会划出一部分给机动车通行用），所以提升非机动车道的利用率也是比较有效的优化手段，电动车可能算是非机动车品类里的最优解了吧，出行距离大大延长又省力，能源经济实惠 如果解禁电摩，感觉接受度应该不会比电瓶车差，上路就是给机动车道堵上添堵
