泰迪也是狗，番茄就是西红柿，他们就是不同名字的同一物种，但高速绿通却不识此类，他们按照绿通名单照本宣科，只要错一点就不给免费，绿通本就是照顾司机收入，繁荣市场的规定，但一些高速公司却不愿少挣钱。
10月17号讯，湖北宜城南营收费站“紫薯非红薯”引发质疑，货车司机从江西运输紫红薯，在前面几个收费站都放行了，到了南营收费站却被拒绝通行，司机被迫交了900元费用才得以脱身，紫薯是不是红薯呢？绿通名单是不是应该做的更详细一点。
交通运输部为了保证菜篮子供应，满足人民基本生活需要，在2009年12月份，发布了绿通通知，明确在全国范围内对整车合法装载的鲜活农产品实施免费通行，但是怎么定义鲜活农产品，出现了很多笑话。
鲜活农产品包括新鲜蔬菜，新鲜水果和水产品，肉蛋奶等128个具体品种和类别，而在目录中，最初公布的名单并没有红薯品种，2010年才将马铃薯和甘薯，鲜玉米和花生纳入目录中，而甘薯中包括红薯，白薯，山药和芋头，却没有紫薯。
因为一些产品叫法和绿通目录不一致，1月份，绿通产品再次升级，新增了品种名称和别名与商品名对照，而且说明了修订是为了按照大众化，入口吃，易腐烂，不耐放，种植广，销量大的原则，而此次陷入争端的紫薯，司机就是本着这个原则质疑的。
货车司机不断和收费站工作人员理论，自己拉的确实是紫红薯，外面红，里面白，就是红薯而已，而且紫红薯完全符合修订的原则，应该免费，但工作人员以目录中没有紫薯为由，不予放行，最终司机只能交900元过路费。
湖北襄阳南营收费站的工作人员说，修订后的绿通名单只列明了甘薯，包括红薯，地瓜，白薯，甜薯，红苕，番薯和红芋，紫薯并不在此列，而且交通运输部曾公开回复，紫薯不在免费范围内，对于其他收费站免费通行一事，工作人员称，别的地方她管不了，但在湖北对于紫薯都是收费的。
紫薯确实被交通运输部回应过不属于绿通，可能因为价格偏高，很多普通人不会买这种价值高的东西，有些收费站可能认为紫薯和红薯没啥区别，也就放行了，按照规定，紫薯确实不在绿通名单，收费站的做法没有错，放行是情分，不放行是原则。
同一个类别中的经济作物待遇却不一样，对于司机来说，这是一两天的工资问题，最好对于这种农作物都放宽处理，毕竟高速路收费那么多年，不差这点钱，让利于民也能刺激消费，对于经济发展也有好处，紫薯非红薯，绿通变不通，货车司机拉货时一定要提前了解，省的麻烦，对于此事你怎么看，下方留言分享你的观点！
