我经常骑车通勤，也带码表。在城区里很少能骑上 25 ，主要是红路灯太多，路况也比较复杂。也就是好点的路段，比如有长的自行车道，才能骑得快点。 但你骑上 30 就很难刹得住车了，更别说那一大堆骑电动车还拿手机看小说不看路的，一个急刹人就飞了。 确实是有路况好的路段，集中精力骑行的时候 25 不够。但作为普遍通勤，而且要尽可能应对各种情况的标准设置来说，限 25 没什么问题。
虽然我同意限速 25 公里每小时，但是从楼主描述的场景，我感觉楼主是新国标的受害者…… 新国标对于最大车重、设计时速都有上限要求，这就导致电动车的设计和用料非常的廉价。即便想做用料好的电自也做不成。因为要符合整车最大自重。 而且在自重受限的前提下，为了实现相对有竞争力的续航，只能牺牲稳定性和安全性。 比如楼主说的轮胎的胎宽和耐磨度。
我觉得如果自己很注意的话, 其实路上最危险的因素还是 1 乱跑的送餐电动车, 普遍超速而且远光超亮而且逆行, 然后 2 汽车停车占用自行车道导致逼你走汽车道汽车又不让人而且汽车乱开左边的门. 3 有的时候自行车道的自行车太慢导致心急自己窜上汽车道
